洛陽地鐵1號(hào)線正線全長(zhǎng)22.4公里，設(shè)車站19座，參建單位近20家，施工高峰期施工現(xiàn)場(chǎng)達(dá)兩千多人、幾百臺(tái)設(shè)備、車輛遍布施工現(xiàn)場(chǎng)，土建、機(jī)電等多家單位和軌道施工同時(shí)交叉作業(yè)，導(dǎo)致軌行區(qū)安全生產(chǎn)管理工作難度加大。

 

    如何有效提高施工調(diào)度及安全管控能力，對(duì)于洛陽地鐵建設(shè)者來說，是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。

 

    為了解決這一難題，由中鐵建電氣化局第一工程有限公司承建的洛陽地鐵1號(hào)線供電項(xiàng)目摒棄了傳統(tǒng)的“人工緊盯戰(zhàn)術(shù)”，利用自身在鐵路既有線天窗施工經(jīng)驗(yàn)，向市軌道集團(tuán)推薦了先進(jìn)的軌行區(qū)施工安全管理辦法和手段，在市軌道集團(tuán)和中鐵建電氣化局集團(tuán)第一工程有限公司共同支持下，運(yùn)用“互聯(lián)網(wǎng)+物聯(lián)網(wǎng)”思維，采用標(biāo)準(zhǔn)的工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)構(gòu)架設(shè)計(jì)，通過端-云-端的方式自主研發(fā)了一套集調(diào)度、監(jiān)控、指揮于一體的系統(tǒng)—智慧云軌行區(qū)施工安全管理系統(tǒng)。

 

    該系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)全線人員定位、車輛定位，提供軌行區(qū)實(shí)時(shí)狀態(tài)展示、列車限速及超速報(bào)警功能、交叉施工及虛擬安全防護(hù)、視頻監(jiān)控、無線電子調(diào)度命令傳輸?shù)榷囗?xiàng)功能，并可直接接入手機(jī)APP和電腦屏幕，實(shí)現(xiàn)軌行區(qū)的科技化、智能化調(diào)度和移動(dòng)辦公管理。該系統(tǒng)規(guī)避了傳統(tǒng)軌行區(qū)管理不直觀的缺點(diǎn)，降低了調(diào)度員工作難度及軌道車運(yùn)行安全風(fēng)險(xiǎn)，提高了軌行區(qū)安全管理水平。從而為工程安全、質(zhì)量、進(jìn)度、軌行區(qū)管理等發(fā)揮了積極有效的作用。

 

    該軌行區(qū)施工安全管理系統(tǒng)，在經(jīng)過3個(gè)月的穩(wěn)定運(yùn)行后，目前成效顯著。

 

    “這個(gè)系統(tǒng)很實(shí)用，以前在隧道里行車整天膽戰(zhàn)心驚的。現(xiàn)在有了這個(gè)系統(tǒng)，不僅可以快速與外界溝通，還能通過手機(jī)APP實(shí)時(shí)監(jiān)控到車輛位置、速度以及軌行區(qū)的施工情況，既降低了我們行車的風(fēng)險(xiǎn)，又提高了施工效率，關(guān)鍵是能將疫情耽擱的時(shí)間給追回來。”1號(hào)線供電系統(tǒng)安裝項(xiàng)目軌道車組負(fù)責(zé)人劉怡凡高興地說。

 

    (來源：洛陽軌道交通)