調試中的西安地鐵6號線一期工程列車 記者 張宇明 攝

　　西安地鐵6號線一期工程示意圖 西安地鐵供圖

　　5月13日，由中車大連機車車輛有限公司生產的西安地鐵6號線一期首批列車“星空藍”已順利到達西安，車廂細節也首次曝光。目前地鐵6號線一期進入動車調試階段，計劃2020年年底建成試運營。

　　“星空藍”車身

　　淡雅紫色座椅

　　早上9時，在6號線仁村站站臺內，記者看到由中車大連公司制造的兩列西安地鐵6號線列車，車身腰線為藍色“飄帶”，并繪有地鐵圖案，因此6號線列車被稱為“星空藍”。

　　列車內，座位和地板為淡雅的紫色，扶手拉環也是淡紫色，而愛心座位則采用了鮮明的黃色。扶手也做了改進，LCD屏從門口上方移到了座位中間正上方。

　　本次首批地鐵電客車動車調試，這是繼6號線一期工程實現“電通”和通信系統“三通”后，又一個關鍵節點，為后續信號系統功能調試、綜合聯調及空載試運行提供了有利條件。

　　據悉，待調試完畢，經過驗收及取證等一系列環節把控，條件成熟后，將進入空載試運行階段。目前6號線一期電客車到達兩列，后期還將陸續到達，一期計劃投入25列電客車。

　　加裝空氣凈化設備

　　動力更強

　　據西安地鐵運營分公司新線管理中心副總經理楚萬喜介紹，6號線列車加裝了空氣凈化裝置，可為乘客營造一個良好的乘車通風環境。

　　“西安地鐵6號線一期工程電客車為B型車，4動2拖6節編組列車，動力更強。”楚萬喜說，6號線一期工程電客車共有4節動力車廂，整列車額定載員1460人，最大載員為2062人，座席256人;電客車設計時速每小時80公里，平均時速大于每小時38公里。

　　首次采用新型檢測系統

　　可實現早期預警

　　本次開展的動車調試，首先由地鐵工作人員對電客車進行型式試驗，主要包括空載及重載試驗、平均旅行速度試驗及動力學試驗，以確保車輛可以滿足運營使用需求的載客能力、運行效率、安全性能等多項指標，信號專業人員對其進行多項技術指標充分驗證后投入載客運營。

　　此前，為確保動車調試如期進行，西安地鐵各相關單位與中車大連機車車輛有限公司克服了工期緊、任務重、防疫壓力大等重重困難，在首批列車出廠前已完成車輛、信號、PIS等多項接口試驗，為動車調試減輕了壓力。

　　為提高運營服務質量，地鐵6號線一期工程電客車首次采用走行部檢測系統，可實現關鍵走行部件故障識別和早期預警，并安裝了車地傳輸裝置，具備運行及故障信息車地傳輸功能，可實現地面檢修維護人員實時掌握車輛狀態功能，進一步滿足地鐵工作人員有針對性、低延時的列車運行維護需求。

　　截至目前，6號線一期安裝工程完成65%，公共區精裝修完成20%，全線400V已送電，無線調度已全部覆蓋，為信號系統動車調試和綜合聯調打下堅實基礎。

　　“地鐵列車的調試十分復雜，需要投入六七千人次來進行調試。”楚萬喜說。據悉，目前地鐵6號線一期已進入動車調試階段，計劃2020年年底建成試運營。

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　　6號線一期共設車站15座

　　西安地鐵6號線以勞動路為節點，向西南為一期，往東北經西大街、東大街到紡織城為二期工程。

　　地鐵6號線共設32座車站，2個車輛段以及停車場。分別為西安南站、西電科大南校區·未來之瞳、西安國際醫學中心、仁村、郭杜西、西部大道(西太路口)、造字臺、丈八六路、丈八四路、丈八一路、省體育館、木塔寺、甘家寨、科技路、西北工業大學、大唐西市、安定門、橋梓口、廣濟街、鐘樓、大差市、長樂門、交通大學·興慶宮、咸寧路、公園南路、萬壽南路、衛星測控中心、田家灣、穆將王、紡六路、紡二路、紡織城、側坡車輛段、紡織城停車場，其中因國鐵西安南站尚未正式命名，“西安南站”為暫定名稱，待國鐵站名正式命名后，用國鐵正式站名命名。

　　其中，項目一期工程全長20.1公里，南起西安南站，北至西北工業大學站，共設車站15座，均為地下站，開通后可與3號線科技路、5號線西北工業大學及在建中的8號線省體育館等車站實現換乘。

　　來源： 西安晚報　本組稿件由記者 高樂采寫